马航MH370失踪之谜浮出水面 马航mh370失踪真相

MH370客机失踪依旧成迷，是真的没有找到还是不能公布？

马航真相浮出水面？被美国冤枉5年，终于能证明清白了？马航真相浮出水面？被美国冤枉5年，终于能证明清白了？马航真相浮出水面？被美国冤枉5年，终于能证明清白了？

从我的观点来看，应该已经找到了MH370到19：41UTC的飞行情况，或者已经有了部分的真相。但是因为这个事情过于重大，所以不能公布。

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在全球范围内，长航线由于要跨越时，免不了要经历“红眼航班”，而一些境内的短途飞行，也常有“红眼航班”，这样的航班由于票价相对便宜，甚至可以节省一天的住宿或者路上行程，而受到旅客的欢迎。

想找肯定会找到的，但是我觉得肯定里面有不可告人的信息，导致事发多年还未有结果。

我个人认为是不能公布，现在的科技水平这么发达，mh370的失踪原因肯定找到了，只是因为某些原因不能公布。

大概率是没有找到，找到了肯定会公开的。毕竟这里面有太多的谜团，大众都在关注这。

这个不好猜测，也有可能因为某些原因已经找到，但是不能公布，甚至在事发时就已经知道飞机的去向。

我觉得肯定是找到了原因，但是这个原因不能说，肯定和一些不能揭露的真相有关。总之，有人想蒙蔽大众的眼睛。

说不准，有可能是没有找到，都是都过去这么久了再怎么也会有些蛛丝马迹的。的可能我觉得是不能公布吧，涉及牵扯到了一些机密或者不能得罪的人、组织。

我个人的看法就是这中间肯定隐藏着一些不可言说的真相，所以可能找到了，也可能就是没有找到，不论怎样他们都不会公布。

戴旭讲马航mh370失联真相

尽估计空姐太漂亮了，机长在开小管目前各国的联合搜寻范围已经从越南和马来西亚交界水域扩大到马来西亚半岛东西两侧海域包括马六甲海峡周边地区，但依然未发现飞机的残骸或确定的位置。

如果能够揭开早就揭开了，不能够公布的原因有很多，如果一旦证明了真实性，是谁的谁负责，而且还会受到谴责。答题不易我觉得依据现在的科学发展水平，找到一些东西应该还算比较容易的。至于为什么不能公布，应该是牵扯到什么机密了。，如果觉得满意，望采纳。算是对热心人的鼓励~~~~~~~~.

有谁知道马航MH370客机失联真相是什么?

据媒体，有三亚空管人员表示，不多在8日凌晨1点，越南方面问有没有该航班，“我说没有，他就挂了，不多凌晨两点他才跟我说飞机不见了，然后凌晨三点多跟我说，他们公司说这架飞机还在飞，然后我让帮我喊喊，什么都没有”。

老子我肯定的告诉你MH370于2014年3月7日一位行业内人士告诉本报记者，如果飞机是在空中解体，海上应该会漂浮燃油、机体零件、行李，甚至尸体，如果飞机整体入海，会沉入海底，到海水压力压折某物件后，可能部分上浮。16:41UTC（标准时间，马来西亚当地时间午夜12:41分），MH370从吉隆坡KLIA起飞，快进入越南航管区时，突然折返，穿过马来西亚北部，再折向西北，18:22UTC从马来西亚Penang军用雷达屏幕上消失。这之后MH370先俯冲下降，转弯朝向正南方，然后又爬升，到了19:41UTC爬升结束，这之后永远从人类的雷达屏幕上消失了。。由于异世界大能在pk造成了空间波动，马航肯定是穿越了。

被美国击落了

报纸上过是天气原因

尸沉大海

马航失踪是哪一年?

记者咨询多位空管和飞行员，认为空难的发生和“红眼航班”的关联度不大，不过与白天相比，夜晚的精力的确会处于低潮，遇到突发，应急救援也可能反应较慢。

2014年

被美国控制了飞机在起飞20分钟后到达了巡航高度，并在凌晨1点19分与机组人员完成了一次通讯，在那时地面的雷达系统还能清楚地看到MH370所在的位置，可是十多分钟后不仅机组人员一直没有应答空管，飞机也在雷达系统上消失。

2014年3月8日，马来西亚航空公司8日发表声明，公布了失联客机MH370航班的乘客信息。

2014年3月8日凌晨，马航MH370准时从马来西亚吉隆坡机场起飞，预计飞行6个小时左右到达。飞机上有来自15个及地区的乘客，一共有239人，大部分为乘客，其中还有两名婴儿。

MH370也并没有在六个小时后顺利达到机场，自此之后消失地无影无踪。

马航MH370失踪过程

2014年3月8日，从吉隆坡飞往的MH370飞机失踪，机上共有239人。据悉，该飞机一次与空中交通管制部门联系是在凌晨1:19分，当时飞机正在南海上空飞行。几分钟后，在例行的移交过程中，飞机的信号完全从民用雷达屏幕上消失。

对雷达和卫星数据的分析表明，飞机突然改变了航线，飞回马来西亚，然后转向槟榔屿南部，然后转向印度洋南部。

在马航370航班飞机失踪的海域的周围，经过多个临近的鼎力搜索，包括美国部署游弋在南太平洋的军舰，一样没有发现任何令人信服的飞机残骸。

揭开MH370最终位置之谜：看看数学模型推算成果，你怎么看呢？

美国的水下无人探测器

马航MH370是人类航空史上的谜团之一--2014年3月8日，原定从吉隆坡飞往的MH370航班神秘失踪。虽然经过长时间的搜索，但是飞机残骸主体仍未找到。时间不知不觉已经过去了6年多，这一神秘正在逐渐淡出人们的记忆。

都是猜测的，别信了

MH370其中一个是天气因素

然而不久之前，几位美国科学家,Dr. Victor Iannello, Dr. Bobby Ulich, Richard Godfrey, Andrew Banks,发表了一份研究报告，指明了MH370最可能的坠落地点。

MH370最可能的坠落地点

先看图，就是上图中红点的位置，具体坐标是南纬34.2343°，东经93.7875°。通过本文，让我们来看看几位作者是怎么得出的结论。但首先，让我们来回顾一下MH370的历程。

这之后，MH370去了哪里，迄今为止无人知晓。但在之后的飞行过程中，MH370有过几次同卫星的握手信号，一次握手信号发生在0:19:37UTC。正是根据这些卫星数据，专家们得出结论，MH370后来向南飞行，并在一次卫星握手信号，即0:19:37UTC，之后不久就坠入大海。

第七弧线

航空与海面搜索区域

在之后的几年里，陆续有属于MH370的物品被冲上陆地。其中的一个物体是飞机的襟翼，于2015年7月被冲上印度洋上的留尼汪岛海滩。

留尼汪岛上的MH370襟翼残骸

飞机襟翼在飞机降落时打开，起到减速的作用。专家们研究发现，MH370襟翼没有打开，从而推测MH370在坠海的时候，处于无人控制的状态。

随着越来越多的MH370残骸被冲上岸，于是有了另外一条线索--即通过洋流分析MH370可能的坠海位置。

失踪7年的马航MH370，是如何被发现的？

与上述几起飞机失联相比，MH370航班的另一特点，则是凌晨后飞行的“红眼航班”，这一度也引起外界对机组或空管判断和处理突发能力的疑问。

引言：在2014年3月8日凌晨时，马航MH370从马来西亚吉隆坡机场起飞，而起飞不到一小时后就出现了失联的情况，同时包含150名乘客在内的总共239人，下落不明。距今已经过去7年多的时间，但研究者仍在想尽办法去寻找马航客机的下落。进来有消息称，英国专家发现了马航的踪迹，通过指标指向澳大利亚伯斯以西海底内。今天小编要跟大家分享的话题，就是失踪多年的马航是如何被发现的呢？

外星人要研究

一、马名叫370从此做牢了，莫名被暗示为间谍的这些年航失联后展开的工作

二、根据什么来发现马航的

英国的航空工程师查德·戈弗雷 在11月30号的时候发布了一份报告，其中称使用一项革命性跟踪技术，发现了马航的踪迹。查德·戈弗雷 表示这架飞机是在帕斯以西1993公里的印度洋坠毁的，目前处于海平面4千米以下的位置。查德·戈弗雷 表示 MH370是在失联当天一次进行卫接连卫星连接后，约一分钟内在印度洋上空坠毁。这个地点并不在2015年制定的搜索区域内，同时位于2016年扩大的搜索区域北部，2018年是美国进行另一项搜查，与现在发现的位置仅偏离28公里。

三、小结

戈弗雷 非常有信心的确定MH370的位置，现在拥有来自卫星的大数据及海洋学、漂移分析及波音公司的性能数据，都可以证明是在印度洋上一个充满峡谷和水下火山的海洋高原。并且戈弗雷表示通过这项新技术检测到的位置对其展开搜索，大概在2022年下半年就可以发现MH307的踪迹。

马航MH370失踪7年，被发现沉睡在太平洋海底。现在是由先进的仪器探测到了飞机的残骸。总算找到了当年的真相。

是一名英国航空工程师通过一项新的革命性定位技术推算出来的，在4000米的海底，打捞技术还不成熟，不好验证真实性。

是因为相关的科学家们他们采用了这个精准的定位技术，然后探索清了之后才找到了这个飞机。

马航的真相到底是什么

MH370起飞后的情况

制然而不幸的是，这条弧线本身就一位国内波音飞机的机长告诉《财经（微博）日报》记者，在飞机进入平飞之后，管制员也会通过雷达紧密每个航班的标牌，每次进入一个新的管制区，或者离开一个管制区，机组都会跟管制进行通话，汇报高度等，而在同一管制区内，如果航向和速度没有大的改变，机组和管制员的通话频率会减少，而平飞时大多数时间都是自动驾驶，飞机出的概率并不大。是很长一段距离。人们在茫茫大海上进行搜索，依然一无所获。注意中间有一段空白区域，那里后来由水下探测器进行了寻找，仍然没有发现任何线索。裁，

MH370为什么会失踪

因此，专家们根据卫星信号推算出了一个弧线区域，即所谓的第七弧线（7th arc），MH370就坠落在这条弧线上的某个点。之后的搜索，也基本沿着这条弧线进行。下图就是MH370失事之后不久，各国舰船和飞机搜索的区域。

目前没有结论

当马航出现失联后，直到2015年1月底，共有25个共同派出65架飞机和95艘舰船，同时参与了MH307航班的搜寻与救援工作。并且都派出了专家深度参与此次的调查，但直到2018年7月马航安全调查组公布调查结果，仍无法确定马航失事的原因。对客机本身及机长和副机长等身体健康的方面调查，结果是并没有发现异常的，因此不能排除第三方人为干扰，导致客机发生的原因。

根据MH370航班从雷达系统失踪前的位置（北纬06’55’15，东经103’34’43），大约是在马来西亚以北和越南以南的泰国湾海域上空，此时，由于飞机已经飞行了两个小时，按照惯例，已经进入了巡航高度平飞，而马航声明中提到的苏邦空中交通管制台，仍属于马来西亚。

襟翼残骸与在飞机上的对应位置

MH370航班，正是在平飞之中突然与管制台失去了联系，对此，航空制造专家周济生对本报记者分析，如果是飞机发生一般的故障，飞行员总有机会跟地面联络，而平飞过程中通讯系统和导航系统全部中断的概率也不大，飞机突然“失踪”，可能就是在空中解体。

2002年5月25日，一架波音747-200型客机就曾搭载206名乘客及19名机组人员，在半途中于澎湖县马公市东北方23海里的高空解体坠毁，造成机上人员全数罹难。事后经过调查，原因则是飞机曾在此前执行任务时机尾擦地损伤蒙皮，但公司仅用一块面积与受损蒙皮相若的铝板覆盖，并没有依波音所定的维修指引把整块蒙皮更换，最终在多次飞行后，累积的金属疲劳造成损伤处裂开，飞机机尾脱落并失控，因失压和失控坠毁。

而根据马航方面披露的信息，失踪航班所执飞的777-200飞机，机龄不到12年，按照飞机的使用寿命，远未到老旧状态。不过在2012年，这架飞机也曾在上海浦东机场与一架空中客车A340飞机发生擦碰，客机的右翼受损，停飞维修多日。

周济生进一步表示，飞机空中解体的原因并不只有一种，除了击等人为因素引发爆炸，也可能因为飞机密封出现的问题导致失压解体。比如2月24日，美联航的一架747-122型飞机从檀香山飞往新西兰的奥克兰的途中，飞机爬升到7000米时，就曾因货舱门撕裂开一段机身，瞬间“爆炸”失压，机身侧面出现大洞，9名乘客被吸出客舱坠入太平洋。

2005年8月14日，太阳神522航班的737客机在雅典上空也曾出现通讯中断。飞机突然下降坠落地面，机上121人全部丧生。原因是机师和驾驶员在不知道机舱没有增压的情况下，未及时采取吸氧措施，直至昏厥失去意识。

值得注意的是，在飞机与管制台失去联系6小时后，马航才发出份声明，公布了航班失联情况，而来自马来西亚、新加坡及越南的搜寻与救援机构，也是在8日早晨才启动搜救行动。而我国正在南沙海域执行任务的护卫舰绵阳舰是于8日晚起航赶赴出事海域，交通运输部所属的“海巡31”轮，则是在9日下午离港赶赴马航客机失联海域。

没有大的改变，机没有大的改变，机