成都车展如何报名参观的 成都车展在哪举办

2021款唐成都车展开启预售，能否不负旗舰之名？

为此，江淮瑞风向全国招募100名共创官，携手进行量产车型的深度共创，一起打造“新国潮MPV”。

我认为可以。因为这款汽车关注度在多轮产品封闭测试中，江淮瑞风根据用户反馈进行了116处内外饰造型优化，67处用户使用功能调整，才终呈现于观众我觉得应该不会辜负旗舰之名。因为这款汽车的动力很强，质量很好，颜值也非常高，空间也很充足。另外，这款汽车的安全系数也很高。面前。很高，而且买的人也不少，所以应该可以。

成都车展如何报名参观的 成都车展在哪举办

成都车展如何报名参观的 成都车展在哪举办

很难说，现在的车型也是非常多的，特别是目前还是主流。

参展花费上千万元？扒一扒关于车展有趣的事儿

纵观MPV二十年发展史，江淮瑞风深度参与了市场发展的各个阶段，与用户一起共同成长，并凭借“空间成就自由”的核心理念成为了150万用户价值之选。

这段时间已经有不少媒体陆续总结了即将在

值得一看，不帅气的车子，还可以看到漂亮的车模，非常养眼，值得一看。

笔者在这篇文章着重和大家分享关于车展的一些有趣的事儿，包括很多人好奇的车企开销、车展历史、车展花边等，以及笔者猜测的这次上海车展3款爆款车型。

相信有不少网友很好奇：车企们在车展中要花费多少钱？我们一起来算一下。

车企在车展中的开销主要是以下几个方面：1.场地费；2.展台搭建；3.广告宣传；4.展车运输；5.开销。

根据《2023上海车展招展书》来看，上海车展的室内光地为1800元/平米、标准展台为2000元/平米。一般来说，大型车企都用的是室内光地，也就是展方提供一块空地，车企自行搭建展台。

展台搭建费用各家浮动比较大，效果一般的搭建大概需要1000元/平米，装修得比较豪华大概3000元/平米，也有能达到5000元/平米的车企。

场地费而言，车企的花销在200万-2000万元之间。

除去以上三个大头之外，剩下的开销就有些相形见绌了。运输一辆展车大概1200元左右，一般参展车辆多也就20辆，那展车的运输费用大概在24000元以内；一个一天的费用大概在几百元，如果是4S店的销售的话，基本也不用另外给钱，另外车模一天的费用可能在3000元-5000元不等。这么一算，的费用也在小几万元。

不过，如果车企请了明星站台的话，这个费用还会上涨不少。据传，2014年某车企花费了数百万元请当时爆火的“都”。随着，明星的出场费也水涨船高。

总的来说，除去一些地方性的小车展之外，车企参展基本需要花费上千万元，毕竟国内四大车展有着较高的话题度，车企们还是很乐意掏这个钱。

那“四大车展”是什么时候开始兴起的呢？我们接下来聊聊车展这些事长城汽车 哈弗H6儿。

1898年的巴黎车展是世界上次举办的车展，吸引了超过14万的参观者。

有意思的是，那一届车展方规定，展车必须依靠自身动力往返巴黎和凡尔赛，以此证明展车是真正可以驾驶的汽车而不是空壳子。终有超过220个厂商参展，每个展位不过30平米。

的个车展是1985年的上海车展，开展当天就有超过2万人的观众参观。那时，汽车对于许多人来说还是一件稀罕玩意儿，家里有一辆小轿车的人少之又少。

在那一届车展中，上海

关于上海车展有一个有趣的插曲，在1993年第五届上海车展上，某日系车企的展台率先出现了靓丽的车模。

1990年，届

1998年，届成都车展召开，当时的展会面积不到1万平米，参展商仅80多家。相较于上海车展、车展来说，成都车展更加注重销售。

时至今日，成都车展已经成为了我国西部规模的车展。

2003年，首届广州车展开办，德国出席了那一届的车展，为德国车企站台。

虽然来得比上海车展和车展都要晚一些，但由于地处经济水平发达的珠三角地区，加之本土有较浓的玩车文化，广州车展很快赶上了上海车展和车展，成为了性的大型车展。

说完了关于我国车展的历史和趣闻，笔者和大家一起来讨论讨论这次的上海车展，一起预测一下哪些车型会成为爆款。

仰望U8毫无疑问会是本次上海车展的焦点。如何把国产车卖上高价位，还要消费者买单，这是以性价比为卖点的多数自主品牌的痛点。

这款车有着许多黑科技，诸如

作为吉利银河的车型，银河L7有着不同于吉利其他车型的外观和内饰设计。新车的综合续航里程可达1370km，支持纯电、增程、电混、性能四种驾驶模式，能够覆盖到更加广泛的出行场景。

你看好

这款EQE SUV如果再不能取得良好的表现，或能宣告奔驰EQ品牌在市场的失败。

车展是厂家展现自己的绝佳舞台，通过各品牌在车展中的展出内容也能看出它们接下来的走向。车展也是车迷们的狂欢，毕竟有机会可以看到当下前端的汽车，以及一些有趣的车型。

这一次的上海车展，你看好哪一款车型呢？

【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

满足用户所想与用户进行共创，江淮瑞风在下一盘怎样的大棋？

在智能化、电动化的背景下，新能源汽车开始步入万千家庭用户的视野，人们对MPV的要求也在改变，将商务、商用的产品模式生搬硬套给家用MPV，显然这既不是用户想要的，也不是江淮瑞风想做的。

“与用户共创”，这一理念在汽车圈不算陌生。

何为“共不过相比于上海车展的“禁模”，能在成都看到车模姐们已经是难能可贵了。作为刘老师重要的工作之一，还是应该给一个广阔的舞台供刘老师发挥的。创”？

简单讲就是让用户参与设计，终在产品中融入用户的需求与习惯。

真正的“共创”，应该是让用户从设计思路到终产品定型、定价等每一阶段都能深度融入其中。

在MPV领域里面玩用户共创，

而RF-M正是历经400天用户需求调研、跨越60个城市、与1880组用户面对面沟通，深度走访用户出行场景所获得的成果。

支撑概念车RF-M亮眼表现的首要功自此之后，车模也成为了车展一道靓丽的臣，自然是

“MUSE”意为“MPV · UNION ·

MUSE共创智电架构的核心逻辑便是提供原生电驱能源动力方案，让诞生于该架构的车型具备原生电驱、柔性空间、全优守护、云赋智能和共创生态优势，再辅以可感、可知、可享、可用的技术生态，完成商务、家用等多场景覆盖的出行体验。

重要的是，MUSE不仅是品牌MPV专属架构，同时也是融入共创生态的汽车架构，这无疑将引起行业关于MPV新的变革。

而基于MUSE架构打造的概念车RF-M，就是具象化表现。

这款融入国风元素与先进智能科技的概念MPV，让我们对江淮瑞风未来将推出的量产车型有了更多期待。

从大7座SUV到大尺寸MPV，影响国内用户用车需求变化的不仅仅是经济因素，还有家庭人口结构因素。

显然，江淮瑞风用“深度共创”书写了标准。

回顾概念车RF-M的共创之旅，历经400天用户需求调研，跨越60个城市，深度走访了用户出行场景，与1880组用户面对面沟通，深度洞察用户真实需求。

将共创带入量产，江淮瑞风RF8旗舰车型值得期待

具体来说，共创内容包括了方案在线投票、社群深度探讨、工程车抢先品鉴，内外饰设计、功能、配置、定价等。

就如前文所言，江淮瑞风的共创理念是全方位、多角度的共创，100位用户，100个想法，100种建议，每一位用户都是提升产品不可或缺的重要因素。

从我个人期待的角度来看，配置和定价的共创无疑是令人兴奋的。

如果你深入了解当下MPV市场就会

这也使得好多MPV无法走进普通消费者，无法更广泛地让消费者感知到自主品牌发展的迅猛势头，那么，MPV在国内就注定只能是小众化产品。

江淮瑞风将定价权交于共创官共同探讨，无疑是开了个好头。此次江淮瑞风的共创的招募将面向全国，不论你是汽车爱好者、专业人士、意向消费者，只要您喜爱国潮品牌、并有较丰富的MPV驾乘经验都可报名参与。

100位来各行各业、五湖四海的共创官，从自身需求与经济实力出发，结合他们对于产品点的深度理解与认知，共同打造江淮瑞风的量产旗舰车型，想必未来的终端价格以及车型配置一定会给到我们不小的惊喜。

此次共创官招募是以江淮瑞风的APP、小程序为主阵地，想要体验一把造车的小伙伴可以通过渠道进行报名。

从另一角度来看，此次江淮瑞风让用户更深入地参与共创，将人、车、企业深度捆绑，是对消费者核心诉求的进一步挖掘。读懂消费者需求，并通过江淮瑞风的技术予以赋能，才能真正做出更适合消费者的好车。

而将悬念留到100天后的成都车展，也进一步拉高了用户对江淮瑞风旗舰车型的期待。这一行业难得一见的大规模共创活动，是对用户需求的深度挖掘和实现，也是江淮瑞风的一次自我突破，或许将引发MPV领域产品开发模式的变革。

结束语

从默默发展到与用户共同成长，江淮瑞风在面对风起云涌的车市展现出了新的开放姿态。敢于突破、勇于创新、打破壁垒、走近用户，江淮瑞风力求与消费者一起打造实力强劲的“新国潮”MPV。

【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2022成都车展开幕，千余辆展车空降蓉城，此次车展都有哪些亮点？

07

第1点的亮点就是这样的车子基本上就是非常的新颖有设计感，第2点是整个的车子看上去特别的亮丽，有个性，而且都是新的款式。

首先这次车展的车辆都打破固有思维，开启新国潮MPV时代是非常多的，而且是特别的新鲜，外观也是改变了很多，续航时间比较长。

2022成都车展开幕，千余辆展车空降蓉城，此次车展都有亮点主要在于首次使用二层展区各个展览。并且此次展会的规模已经超过20万㎡，在公开所开放的展览之中有自己的自身特点，根据每一个品牌自身设计相应展览各自亮点。

对于其他重点车型，包括吉利途昂和别克都做出了自己新产品和改革。对其架构动力和其他外观上面都有了明显的变化，对于此次车展还包括重点车型宝马，。以及各种新能源车型的转换和升级，对于越野而言，也是作为此次在成都展览开启的预售模式，长安Plus也是长安家族的产品。对于各个产品的不断推动能够有效的促进这一次程度展览的召开。

这次成都展览是如期举办的a级车展，不仅仅规模比以前扩大很多，对于所有亮相的测评而言都受到了各个企业的高度重视，也受到了消费者的高度理解和重当然，江淮瑞风也为共创官们准备了丰厚的共创权益，比如认证共创官荣誉身份、共创限定版典藏车模、全国首批体验全新车型、专属社群等。视。让很多消费者都眼前一亮

车展探秘丨2020成都车展，十大卖座车型（下）

14号馆

紧接上期内容，本篇我们将继续揭晓2020成都车展另5款卖座车型及背后故事。

06

奔驰GLC

其实，成都车展的展馆布局，并不一定国产与国产、合资与合资、豪华与豪华分馆而来，就好比4好馆里，既有北汽的汽车、奔驰、现代，又有远道而来的长城WEY品牌，以及一直不愿意国产化的日系豪华品牌雷克萨斯展台。不过，从销量数据来看，4号馆里面销量的当属奔驰。据了解，今年成都车展奔驰展台的目标也在1400-1500台左右，奔驰C，奔驰E，奔驰GLC，这三款车型已占据了奔驰60%的销量，尤其是奔驰GLC，它既适合家用也适合商务的多用途产品调性，受消费者青睐。

致敬了不起的坦克手，“方舟”携手用户并进08

广汽丰田 雷凌

而在广汽占领“大半江山”的5号馆，广汽丰田是围观人群多的展台之一，并且销量订单也格外喜人，就广汽丰田的销售顾问表示，威兰达、汉兰达、凯美瑞、雷凌以成为展台现场的人气“四大天王”，尤其是雷凌，凭借极具性价比的产品力，收获了相当多的销售订单，在广汽丰田1500辆的目标销量中，占比相当大！

09

一汽-大众 探岳X

当然，上期我们已经提到了上汽大众，那这期就不能免俗的要谈谈一汽-大众了。其作为西部消费者认可的汽车品牌，在今年车展上的累计销量为3067辆，已超越此前制定的销量目标，完成率达102%。而就此前展台的人气来看，一汽-大众要达成这个目标是绝没有任何问题的，而展台中受年轻消费者追捧的车型，必然是刚上市不久的探岳X，它作为一汽-大众轿跑SUV，不仅颜值出众，更配备了诸多高性能配置，并且售价也极具诚意，因此，销量定然不。

10

哈弗H6是长期的SUV，其一举一动都被业界和消费者关注。本次成都车展，哈弗H6第三代车型正式发布，加长的车身尺寸、时尚的造型，前卫的内饰，都让人耳目一新，其基于前不久长城刚公布的“柠檬”平台打造，是该平台战略车型。第三代哈弗H6搭载L2+级别的自动驾驶辅助系统，并且支持5G网络以及FOTA整车远程升级、HUD抬头显示、AQS空气管理系统、蓝牙钥匙、手机充电，远程升级、智能AI交互等丰富配置和前沿科技。而在成都车展上，第三代哈弗H6也展现出了更浓的销冠气质。

写在

除了此次讲解的卖座车型以外，我们了解到、领克、东风本田、奥迪、宝马、沃尔沃等品牌，在今年成都车展上，促销力度也非常大，作为2020年下半年开局的场大型车展，主机厂、经销商也是铆足劲开拓市场，根据此次实地探馆，我们还发现，现在的西部消费者购车，的还是主流品牌的热销车型，价格在10万-20万区间是消费者关注的细分市场。

此外，如今消费车展期间，为了让消费者知道自己会来参展，有不少车企也会在这段时间打广告，其中包括电视、网络、地铁、场馆外等，费用在几十万到几百万之间。者购车越趋于理性化，对汽车的认知度也越来越高，他们在考量车型本身实力的同时，也更看重购车体验、售后保养、二手车保值率等方面的使用价值与良好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大通：新车集体亮相，NEW皮卡为“硬派”｜成都车展

车企的展位大多在2000平米以上，大一点的车企或联合展台可以达到3000-4000平米左右。这样一算的话，车企在场地费上的花销大概在360万-720万元之间。

上汽大通是国内少有的“墙内开花墙外香”的自主品牌，从D90到T60，从G20到D60……上汽大通的产品基本都是以“大”和“高性价比”为主，在国内市场依然属于“往上走”的状态，但在海外48个，上汽大通却总是获得佳绩。

2022年成都车展已经开幕，有上千余量的展车。在当地进行展览。此展览已经吸引到了国内外128个品牌进行参观。并且首次采用二层的展区，此次展区的扩大使用加上各个品牌展品的不断展览能够使此次车展成为主要亮点。对于各个品牌的相互展示了解到有关品牌的不断进步，比如说哈佛的h6。对于其设计并没有很大别，但是动力是此次新款车辆的改革重点。也是因为此次成都车展之后，路虎等新一代的男生是完成首发。加强汽车在各个细节之中的改善而且对于奥迪A8L系列是作为主要改革车型，不管是对内外还是对各种其他细节装饰都能够做出很好改善和提高进行各种优化升级。

显然，这离不开上汽大通务实的造车风格，在本届成都车展上，上汽大通展出了全新NEW概念皮卡，很明显这是一款狙击长城炮越野版的高端皮卡产品，上汽大通罕见地开放这款车让媒体近距离静态参观，所以我们可以看到这款全新皮卡概念车的很多细节。

造型方面，NEW概念皮卡有着非常夸张的设计理念，大嘴前脸明显被大幅扩宽，延伸到轮拱和腰线上，整车观感极具侵略性，粗壮的镀铬饰条彰显了硬派和野性的造型风格，气势一点也不输长城炮越野版等同级车型。

尾部相对于前脸收敛了一些，更偏向于营造高端皮卡的感觉。流线型货厢装饰和连体式LED尾灯明显是美系高端皮卡的作，对于NEW概念皮卡这种一吨级车型来说，确实是有效提升档次感的设计手法。

当然，如此野性的皮卡无论如何评价其外观，也必须等到量产车出来的时候才能下结论。但上汽大通对NEW概念皮卡的量产预期似乎很高，直接的证据就是完整的内饰设计，而且，NEW概念皮卡是可以“拉开车门”的。

车头硬派野性，车尾高端精致——NEW概念皮卡的内饰设计风格跟随了车尾。我们可以看到它使用了连体式仪表盘+中控，并且内饰有各种软性材料覆盖，电子挡杆区域也铺张了大量钢琴烤漆装饰，整车的内饰质感基本看齐了大通D90以及荣威RX8这些SUV的级别档次。

配置方面，更是有ACC自适应巡航+车道偏离预警等（对皮卡而言的）高级配置，此外还有基于5G技术打造的新一代车联网，四驱系统自然不会缺席，NEW概念皮卡的量产版将会搭载TOD智能四驱，因此也匹配了All Terrain全地形系统。

动力方面会是一个较大的亮点，NEW概念皮卡的量产版将会搭载纯电动、混动系统、燃料电池系统等新能源动力。当然，作为主力的动力系统自然会是柴油机+自动变速箱。全新的“上汽π”Bi-Turbo双涡这次车展可以让我们看到不同品牌研发的新品，而且也是可以让人去试一试的，而且还有宣传片。轮增压柴油发动机，其峰值扭矩将会超过510N·m，更从容地搭配TOD智能四驱进行脱困以及道路行驶。

除了重磅的NEW概念皮卡之外，上汽大通在本届成都车展还展出了2021款G50以及D90 Pro等新车型。虽然在车展重磅的车型不少，但上汽大通依然低调务实，不多款重磅产品与两款新车，上汽大通MAXUS还在成都车展展台重点宣传了“蜘蛛智选”等个性化体验，更好地展示了上汽大通在汽车市场上的独特优势，我们也相信在未来，这种定制化服务越来越普及，而上汽大通有可能是玩得的一家。

文｜坂道

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

热闹又养眼的成都车展是否真的值得一看？

在今年4月的

非常值得一看。可以开阔自己的眼界，而且也可以很好的了解每一款汽车的性能。

有意思的是，216辆参展车辆中绝大部分是工程车和大客车，只有

车展当然值得一看，有很广汽本田 皓影多好车新车聚集到一块展出，值得一去，还有很多漂亮的车模，肯定会去看的。

2021成都车展展厅展位分布图

此次成都车展汇聚了1500多台优质整车，许多国内外知名品牌，还有大家期待已久的一些新车也和大家见面了，可谓是视觉盛宴，车友们如国想来参观的，小编给大家汇总了一下展位分布图，这样更方便参观哦。

展位图：

不过目前大部分的“共创”都存在一个痛点，那就是：用户参与度较低，仅仅是停留在“外观”、“命名”或者是“车机系统”等较为单一的产品点上。1号馆

2号馆

3号馆

4号馆

在29日的5号馆

10号馆

11号馆

15号馆6号馆

16号馆成都车展总平图

成都车展 坦克“方舟领航”用户共创

文｜J.J.

第二十四届成都车展于2021年8月29日 - 9月7日在西部博览城举行。此次坦克品牌也迎来了继上海车展“方舟”后的第二次用户主题发布会——“方舟领航”。自坦克品牌以来，用户关注度持续走高，并收获一众铁粉。随着坦克300城市版、联名共创改装版陆续上市，坦克700、800相继亮相，以及本次成都车展同台首秀的坦克400、500，标志着坦克初步完成了潮玩越野新蓝海市场的战略布局。

七．头部自主品牌受欢迎程度明显高于其它一二线市场

与用户共创共赢 持续践行用户共创生态体系

其中坦克TANK APP上线仅4个月，总用户数就超过40万，平均日活超过8万人。同时基于开放多元的内容生态运营，积累了大量社区优质内容及超300+来自户外、摄影、改装等多个圈层的社区达人。而线下坦克俱乐部已发展成为坦克用户的同城社交基地。截止8月，坦克俱乐部已覆盖55个城市，辐射超3万余用户，自上海车展用户“方舟”发布距今4个月的时间，俱乐部主导举办活动高达150余场。

坦克品牌以用户为初的火种，自坦克300千名共创官开始延展开来，继29日发布会现场公布的坦克500共创官招募，为坦克500的共创官们提供包括优先购车提车权、专属身份铭牌等在内的六大项专属共创权益的同时，加入更多“铁汉柔情”的定制化体验。以及现场发布的坦克400“百变机甲 由你定义”用户共创”，将以坦克TANK APP为承载，开放坦克400专区，面向全网用户进行创意征集，以用户为主导进行坦克400“功能再造”和“风格定义”。坦克品牌将继续以“用户共创+品牌联合”的运营模式，持续创新、优化，为用户带来更多价值和惊喜。

此次发布会，

现场

闪闪发光的

发布“从商务属性向家用属性的转变，绝不仅仅是增加座椅舒适度的问题，如何打造更符合国人需求的MPV，是江淮瑞风一直在思考的问题。坦克玩家联盟” 打通品牌&用户资源共享链路

为此，

在变局中的2021里，自4月19日在上海车展发布“方舟”到本次的成都车展开展“方舟领航”用户发布会，坦克不仅在产品层面不断壮大，也在以“用户为中心”的战略上迈出了全新的步伐。新的坦克手陆续加入，新的产品不断完善，更多的共创、共享、共赢正在展开。未来，坦克将在持续打造大型用户共创生态体系的道路上坚定前行、坚持创新，与更多坦克手共同奔赴多赢局面。