船体涂装专业学校 船体涂装专业学校排名

船舶工程系 都有什么专业课程?

8.本专业方向下还包括海洋水下工程与科学、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋工程流体力学等细分科研方向。船舶工业：海洋世纪的“综合工业之冠”与本专业联系紧密的就是船舶工业。

船舶专业英语、船舶原理、船舶舾装、就业岗位：船舶管装、船舶涂装、船舶防火分隔设计、船舶内装设计、船舶动力装置、船舶工程学、船舶设备、船体生产设计、船体下料设计、船舶焊接、船舶防腐与涂装、船厂经济学、船舶管理学、船舶型线设计、船舶模型建造（有一部分）、船舶电工学、船舶1. 船体涂装的施工方法按下列要求进行：a. 船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢板以上部位采用喷涂方法进行。b. 对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂，方可喷漆。c. 其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。设计……不同的专业还有一些不同的课程，比如船舶动力系还增加有船舶主辅机作维修等相关专业课程，够你喝一壶的。

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船舶工程系的专业二、船舶工程技术（舾装方向）

船舶工程技术培养的是主要实践性教学环节：专业课程设计、金工实习、专业实习、认识实习、生产实习、毕业实习、 毕业设计（论文）、科技创新性实践活动。具备现代造船模式要求的船舶工程技术领域实际工作所需的基本能力和专业技能；能胜任造船生产设计、船舶建造、制造检验等技术工作和管理工作的高等应用性、复合型工程技术人才。

培养目标：本专业培养德、智、体全面发展，具备坚为了防止船体海生物附着对船体产生生物腐蚀和影响航速，船体水下部分普遍采用防污涂料抑制海生物发展。传统的防污涂料是使用含砷、镉、铅、锡的化合物对海生物造成杀伤，但这些化合物通过海生物的富集进入人体，危害人类健康。目前已被海洋组织下发“封杀令”。实的基础理论知识和专业知识、获得现场工程师基本训练，具备现代造船模式要求的本专业领域实际工作所需的基本能力和专业技能；能胜任船舶舱室内装生产设计、管路生产设计、船舶舾装设备选用、船舶涂装检验的高等应用性、复合型工程技术人才。

船舶专业是干什么的

b、对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂，方可喷漆。

基本学制：四年 | 招生对象： | 学历：中专 | 码：081901

特种功能涂料随着船舶市场的纵深拓展应运而生，包括油舱涂料、防火涂料、化学品舱涂料和耐高温涂料。这些涂料大多数情况下根据舱室的具体情况和装载物的不同进行定制生产。

培养目标

培养目标

培养目标：本专业培养具有良好的思想道德素质、较高的人文科学修养和创新意识，适应社 会经济发展需要，德、智、体等方面全面发展，具有扎实的数学和力学基础，掌握船舶与海洋工程 基本理论和专业知识，具备从事该行业工作所必需的基本技能，能够从事船舶与海洋结构物研 究、设计、建造、检验、维修和管理等工作的高素质工程科技人才。

培养要求：本专业学生主要学习数学、物理、力学、船舶与海洋工程、海洋工程环境学等方面 的基本理论和专业知识，接受工程制图、力学分析、结构设计、工艺技术、计算机辅助工程、工程管 理等方面的系统训练，形成研究、设计和建造船舶与海洋工程结构物的基本能力。

毕业涂布水泥是传统造船淡水舱的防护手段。采用水泥防护对水质几乎没有任何影响，但水泥存在空隙多、易开裂的缺点，对钢板锈蚀的防护不尽人意。现代造船则普遍采用淡水舱漆进行淡水舱的涂装。生应获得以下几方面的知识和能力：

1．具有良好的工程职业道德、感、人文科学素养和创新能力；

2．掌握数学、力学、船舶与海洋工程的基本理论和基本知识；

3．掌握船舶和海洋结构物的力学分析方法、设计建造和施工管理等方面的专业知识；

4．具有应用计算机进行分析、设计、制图和工程管理的能力；

5．熟悉船舶与海洋工程领域的法规制度、行业要求、海事公约和规范标准；

7．具有从事船舶与海洋结构物设计、建造和开展船舶与海洋工程领域科学研究、技术创新 的基本能力；

8．具有一定的批判性思维和良好的团队合作精神，具有良好的书面和口头表达的能力。

主干学科：船舶与海洋工程、力学。

核心知识领域：力学、工程图学、船舶与海洋结构物设计、建造工艺、结构物性能等。

核心课程示例：

示例二：理论力学（72学时）、材料力学（64学时）、工程图学（70学时）、流体力学（72学 时）、船舶结构力学（64学时）、船舶图形学（64学时）、船舶静力学、阻力、推进、耐波性（192学 时）、船舶设计原理（56学时）、船舶建造工艺（56学时）、船体强度与结构设计（56学时）、海洋平 台设计原理（32学时）。

示例三：理论力学（56学时）、材料力学（72学时）、工程图学（48学时）、流体力学（56学 时）、船舶结构力学（40学时）、船海工程构造与制图（48学时）、船舶静力学、快速性（112学时）、 船舶设计原理（40学时）、船舶强度与结构设计（40学时）、船舶建造工艺（40学时）。

主要专业实验：工程力学实验、船舶与海洋工程结构物性能试验、船舶与海洋结构物结构力 学试验、专业综合性实验。

授予学位：工学学士。

职业能力要求

职业能力要求

专业教学主要内容

专业教学主要内容

《船舶静力学》、《船舶纵性与耐波性》、《船舶动力系统》、《船舶建造理论与工艺》、《船舶结构力学》、《船舶结构强度》、《船舶结构设计》、《船舶静水力计算》、《船舶流体力学》、《船舶设备与系统》 部分高校按以下专业方向培养：游艇。

海洋运输类企业：船舶设计、生产制造、质量检验、船舶管理、船舶驾驶。

职业资格证书举例

职业资格证书举例

继续学习专业举例

就业方向

就业方向

对应职业（岗位）

对应职业（岗位）

其他信息：

船舶工程技术是普通高等学校专科专业。 本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握船体识图与制图、船体放样等基本知识，具备船舶制造与修理相关的生产、建设和管理能力，从事船体焊接、构件加工、船体装配、造船生产设计、生产组织与管理等工作的高素质技术技能人才。 课程体系：《工程力学》、《机械设计基础》、《机械制图与Auto CAD》、《船舶结构与制图》、《船用材料与焊接工艺》、《船舶结构设计》、《船舶舾装工程》、《船舶CAD/CAM》、《船舶防腐与涂装》、《船舶建造与修理工艺》、《修造船生产安全技术》、《专业英语》、《船舶原理》。 本专业学生毕业后主要面向大中型造船、修船企业和船舶设计、船舶制造、船舶检验等单位，从事船舶电工工艺设计、电气设备安装及调试、船舶电站使用及管理、船舶自动控制系统的管理及作、工业企业电气设备作及管理等工作。经过一段时间的锻炼，可以成为生产管理骨干。

船舶电气就业

车间底漆包括：酚醛改性磷化底漆、环氧富锌底漆、正硅酸酯锌粉底漆、不含金属锌粉底漆。

船舶类跟工业类比起来薪资方面还是不错的。如果你选择了船舶电气，以后方向有船舶电气设计，船舶电气调试。个人认为先做几年电气调试还是很不错的，会很快成熟，以后跳槽的待遇都是一万以上。

3.根据船舶腐蚀的情况及各部位对防护性能要求的不同，经过多年的实践和应用，船舶涂料形成了自己的体系，主要分为防锈底漆、船体面漆、淡水舱涂料、防污涂料及特种功能涂料。 表面处理后，应尽快喷涂车间底漆，不允许在钢材表面出现返锈后再涂装。

不错的啊，船舶电气专业，你选这个专业，眼光很不错呵呵，沿海的造船都是直接去要人，怕你跑都是在你毕业时候，直接接你去厂里，怕你跑了，答辩还没开始人都来等你了。

从你可以选择的专业来看，你们学校有相关船舶类专业，可以了解到船舶类专业的发展方向。毕业后可到设计单位，也可做调试工作，也可上船工作。我们公司对于船舶电气要求很高，比轮机专业需求更多，也更重视。我在船上做过10年，现在可选择的机会非常多，不愁出路，待遇也可以。将来毕业方向也是沿海城市，有发展。同时，也可考虑港口电气专业。

是很不错的一个行业，如果能自己经营更好

船舶检验专升本对应专业

2. 已涂有底漆或其它涂料的船体表面，在进一步涂装时应进行二次处理，其等级标准应符合2. 开罐前，应首先检查油漆品种、牌号、颜色和贮存期限等是否与使用要求相符，稀释剂是否配套。一旦开罐，就应立即使用。(CB3230-85)的标准。

船舶检验专升本对应专业船舶院校专业：与海洋工程、船舶工程技术

_鞲煽纬蹋汗こ塘ρА⒋褰峁褂胫仆肌⒋坝牒Q蠊こ滩牧稀⒋霸怼⒋肮芟涤氚沧肮ひ铡⒋安帐夷隰缸吧杓啤⒋爸圃旎⒋_AD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶机电设备与安装工艺、船舶动力装置、船舶涂装与防腐。

山东山矿技工学校怎么样

（一）取得工程类或工程经济类专业大学专科学历，工作满6年，其中从事建设工程项目管理工作满4年。

校园内办公楼、教学楼、实验楼、图书馆、大礼堂、培训楼、学生宿舍、食堂等建筑错落有致，造型别致而典雅，大气而不是其灵活，学校场、小餐厅、小卖部、卫生所，学校建筑面积894、不得在灰尘较多或污染的环境下施工。90平方米，固定资产345余万元，绿化面积58%,校园内曲径通幽，鸟语花香，绿草如茵，景色宜人。

专业3、船舶漆附着力强：涂层与基体结合力强。设置

学校面向全省招收初、高中毕业生、中专以及大专毕业生，主要开设中高级焊工、车工、钳工、数控机床以及涂装专业，还于山东大学、吉林大学、山东科技大学联合开办大，并于多家企业联合签订办学协议，开设有各专业的高中起点本科、专升本以及研究生的函授教育。

学校鼓励学生参加对口升学，争取更高的学历修养，学校与多家用人企业建立长期合作关系，建立畅达的“绿色就业通道”确保你的就业。

请问在造船厂做船体涂装对身体伤害大吗？本人本科毕业 应聘到船厂从事船体涂装方面的工作

10.据统计，2009年全国完工超过5000万载重吨船舶，拉动1500万人就业。每建造一万载重吨船舶，可以解决船舶及其上游产业3000个就业岗位。建大坞、造大船，一直是造船人的愿望。

危害是必然的，不然危害涂装工人都有补助而且年限不允许太长在现场。

伴随改革开放的成功进行及加入WTO进程的实践,航运市场已融入世界航运市场的浪潮,紧跟步伐,在航运市场演绎重要角色并越来越受市场之青睐与认同。海员劳务作为航运业的附属品，作为航运业的重要人力资源构成，普遍引起世界各大航运企业的重视和关注。作为发展家,地大物薄,人力资源尤其丰厚。近年来,由于自身经济的持续健康稳定发展和越来越多的国外知名航运企业进入市场,导致的高级海员需求量迅猛增加,缺口越来越大,航运业必将成为一个就业前景广泛，待遇好的朝阳行业。我国对外贸易加大,航运事业发展迅猛,海员技术人才越来越紧缺,而我国具有人口高达13亿,每年初中、高中、中专、大学等各所学校的毕业生高达9000多万，至今好多大学生还为找工作而忙碌着，我国海员人口只有12万人左右，而今几年航运紧缺人才高达20万人次。据统计我国国内船舶就任“三副”一职的工资在06年90000元/年、07年为108000元/年、08年为120000元/年、今年130000元/年,这其中还不包括海员的待遇及其他方面的收入，由此可以看出海员这个行业还是一个处于发展之初的朝阳行业。培养船舶行业高素质的专业技术人才可以通过多种途径，除了与国内一些高等院校挂钩，每年招收一批船舶专业毕业生外，还可以通过岗位培养、重大研发项目攻关等方式进行培养。

但如果你仅仅是技术工作，不用亲手刷涂的话，问题一般不大的。

哈,你应该知道:15.但经过了几年的调整之后，我国造船业已经“回暖”，从全球看，世界各个造船强国也都纷纷制定船舶工业发展战略和政策，保障造舰任务量，保持本国舰船工业的稳定发展。从长远看，在经过一个调整期之后，造船业依然前景看好。量变会引起质变,一开始可能没什么,但出事就麻烦大了,劝你还是慎重考虑啊! 不会直接接触问题应该不大

对身体有危害，但平时注意保护自己

哪位哥哥读过船舶与海洋工程的，想咨询一下

6．了解船舶和海洋工程开发研究的学术前沿和先进设计制造理念；

百度知道用户你好如下仅供参考：

海洋工程分类

可分为海岸工程、近海工程和深海工程等3类。

海岸工程

古来就很受重视。主要包括海岸防护工程、围海工程、海港工程、河口治理工程、海上疏浚工程、沿海渔业设施工程、环境保护设施工程等。

近海工程

又称离岸工程。20世纪中叶以来发展很快。主要是在大陆架较浅水域的海上平台、人工岛等的建设工程，和在大陆架较深水域的建设工程，如浮船式平台、半潜式平台、自升式平台、石油和天然气勘探开采平台、浮式贮油库、浮式炼油厂、浮式飞机场等项建设工程。

深海工程

包括无人深潜的潜水器和遥控的海底采矿设施等建设工程。主干课程: 由于海洋环境变化复杂，海洋工程除考虑海水条件的腐蚀、海洋生物的污着等作用外，还必须能承受台风、海浪、潮汐、海流和冰凌等的强烈作用，在浅海区还要经受得了岸滩演变和泥沙运移等的影响。

[编辑本段]海洋开发一般船舶漆涂装工艺要求：利用的内容主要包括

应用海洋基础科学和有关技术学科开发利用海洋所形成的一门新兴的综合技术科学，也指开发利用海洋的各种建筑物或其他工程设施和技术措施。 海洋开发利用的内容主要包括：海洋资源开发（生物资源、矿产资源、海水资源等），海洋空间利用（沿海滩涂利用、海洋运输、海上机场、海上工厂、海底隧道、海底军事基地等），海洋能利用（潮汐发电、波浪发电、温发电等），海岸防护等。“海洋工程”这一术语是20世纪60年代开始提出的，其内容也是近二、三十年以来随着海洋石油、天然气等矿产的开采，逐步发展充实起来的。按海洋开发利用的海域，海洋工程可分为海岸工程、近海工程和深海工程，但三者又有所重叠。 海洋工程始于为海岸带开发服务的海岸工程。地中海沿岸在公元前1000年已开始航海和筑港；早在公元前306～前200年就在沿海一带建设港口,东汉(公元25～220)时开始在东南沿海兴建海岸防护工程；荷兰在中世纪初期也开始建造海提，并进而围垦海涂，与海争地。长期以来，随着航海事业的发展和生产建设需要的增长,海岸工程得到了很大的发展,其内容主要包括海岸防护工程、围海工程、海港工程、河口治理工程、海上疏浚工程、沿海渔业工程、环境保护工程等。但“海岸工程”这个术语到20世纪50年代才首次出现，随着海洋工程水文学、海岸动力学和海岸动力地貌学以及其他有关学科的形成和发展，海岸工程学也逐步形成一门系统的技术学科。 从20世纪后半期开始,世界人口和经济迅速膨胀,对蛋白质、能源的需求量也急剧增加，随着开采大陆架海域的石油与天然气，以及海洋资源开发和空间利用规模不断扩大，与之相适应的近海工程成为

船舶工程技术涂装专门化可以报考建造师么？？

我国虽然在该领域内硕果累累，但仍明显落后于，无法满足海洋战略的需求。因此，先后出台了一系列政策，扶持和带动船舶工业全面发展。据调查显示，船舶与海洋工程专业现在的就业率和就业质量都很高，局部还出现了供不应求的局面，至于未来，随着经济的发展和海洋战略的推进，船舶与海洋工程专业的前景则会更好。实践能力较强的毕业生可以去船厂做船舶设计师，工作相对较轻松；在造船厂当督工工程师也就是总工程师之类，必须现场督工，相对较苦，但报酬丰厚。理论研究能力较强的毕业生可以去研究院，研究所搞研究，要求学习能力非常高，专业基础非常好；也可在大学任教，基本要考到博士水平发展空间才比较大。

只要符合一级建造师报考条件，就可以参加一级建造师。

6. 为减少二次表面清理的工作量，凡焊缝、割口、自由边(自由边要求倒角)和火工烧损部位(不包括水密试验焊缝)，应在焊割加工后，立即清理干净，用相应的车间底漆补漆。

一级建造师报考条件：

凡遵守法律、法规。具备下列条件之一者，可以申请参加一修业年限：四年。级建造师执业资格。

（二）取得工程类或工程经济类专业大学本科学历，工作满4年，其中从事建设工程项目管理工作满3年。

（三）取得工程类或工程经济类双学士学位或研究生班毕业，工作满3年，其中从事建设工程项目管理工作满2年。

（四）取得工程类或工程经济类硕士学位，工作满2年，其中从事建设工程项目管理工作满1年。

（五）取得工程类或工程经济类博士学位；其中从事建设工程项目管理工作满1年。

一级建造师报名流程：

每年5月底6月初网上报名，9月下旬，12月左右出成绩，合格者次年4月左右拿资格证书。

船舶涂装和舾装哪个好点？

船舶工程技术主要有两个方向的专业: 专业一、船舶工程技术（船舶制造方向） 培养目标： 本专业培养德、智、体全面发展，具有坚实的基础理论知识和专门知识，获得现场工程师基本训练，具备现代造船模式要求的船舶工程技术领域实际工作所需的基本能力和专业技能；能胜任造船生产设计、船舶建造、制造检验等技术工作和管理工作的高等应用性、复合型工程技术人才。 主要课程： 工程力学、船体结构与制图、船舶电工基础、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶焊接工艺、船舶设计基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶建造工艺、船舶舾装工程基础、船舶检验。 实践教学： 船体制图实训、船体结构制作实训、船舶原理（上）课程设计、船舶设计基础课程设计、计算机考证训练、CAD考证、焊工实训、放样实训、船舶CAD/CAM实训、船舶焊接工艺实验、毕业实习与毕业设计。 就业岗位： 主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶生产设计、建造、修理、检验等船舶工程领域的技术工作与管理工作，亦可从事海洋工程和桥梁钢结构方面的技术工作与管理工作。 专业二、船舶工程技术（舾装方向） 培养目标：本专业培养德、智、体全面发展，具备坚实的基础理论知识和专业知识、获得现场工程师基本训练，具备现代造船模式要求的本专业领域实际工作所需的基本能已涂有底漆或其它涂料的船体表面处理(简称第二处理)力和专业技能；能胜任船舶舱室内装生产设计、管路生产设计、船舶舾装设备选用、船舶涂装检验的高等应用性、复合型工程技术人才。 主干课程：工程力学、船体结构与制图、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶管系与安装工艺、船舶舱室内舾装设计、船舶制造基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶机电设备与安装工艺、船舶动力装置、船舶涂装与防腐。 实践教学：船舶原理课程设计、船舶舱室内舾装课程设计、CAD考证、计算机考证训练、船体制图实训、焊工实训、管系放样实训、船舶CAD/CAM实训、毕业实习与毕业设计。 就业岗位：主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶外装、船舶内装、船舶管装、船舶涂装等船舶舾装工程领域的技术工作与管理工作。

我学校专业学的舾装，现在在做涂装--- 给你点我自己的看法吧 船舶舾装，很少有船厂专门对口的专业，个别大厂会有--我们毕业进厂的时候要和船体专业的竞争-- 涂装，是一个很好的专业，实际应用也非常广泛，但是船舶领域的涂装很没地位--- 从更长远的发展眼光来讲，舾装要比涂装好一点-- 船舶涂装是一个很小的圈子，全国做船舶涂装的也就那么些人--而且，船舶涂装很少有专门学这个专业的，东西不多，而且学过船体的人用点心一两年就上手了--- 相对来说舾装还算一个大专业，东西很多，而且很杂，可学的东西也比较多，以后的发展，出路也会相对多一点-- 不过这些都是客观的，学什么，首先自己感兴趣，任何专业学精了都能很强大-- 希望能帮到你---

示例一：理论力学（68学时）、材料力学（68学时）、工程图学（34学时）、船舶动力系统( 51 学时)、船舶与海洋工程结构设计（51学时）、现代造船技术（43学时）、船体构造与制图（51学 时）、船舶流体力学（68学时）、船舶结构力学（68学时）、船舶设计原理（51学时）、船舶原理I、 Ⅱ（11时）。求采纳