雪佛兰克尔维特C7什么时候上市售价大约多少？

科尔维特C7什么时候上市售价大约多少

科尔维特C7是2013年雪佛兰推出的一款车，当时售价是5.4万美元起。车身长4496毫米比C6的4435毫米稍长，轴距比上一代车型增加25毫米，达到2710毫米。内饰设计比较合理，科技配置方面比较齐全。

雪佛兰克尔维特C7什么时候上市售价大约多少？

雪佛兰克尔维特C7什么时候上市售价大约多少？

雪佛兰克尔维特C7什么时候上市售价大约多少？

扩展资料：

克尔维特C72013年发布。这是1953年代克尔维特诞生以来的第七代产品。克尔维特C7保持了克尔维特一贯的外观设计风格，整个轮廓和线条并没有太大改变，但是车头和车尾部分的细节变化较大。

克尔维特C7保持了克尔维特一贯的外观设计风格，整个轮廓和线条并没有太大改变，但是车头和车尾部分的细节变化较大。

外观设计

外观方面，克尔维特C7保持了克尔维特一贯的外观设计风格，整个轮廓和线条并没有太大改变，但是车头和车尾部分的细节变化较大；譬如说LED行车灯、全LED的尾灯以及车尾部分的中置四出排气管。

克尔维特C7完全是一款全新打造的车型，同上一代C6之间共用的部分很少。全新的框架式纯铝合金底盘大量应用轻量化设计（减重45公斤），包括碳纤维的引擎盖以及可移动式的顶盖。

而车门、翼子板等部分采用了复合材料（减重17公斤），因此整车的重量更低，燃油经济性也自然更加出色。换代C7设计上将不采用经典的分开式后窗，这个设计最早出现于1963年，此前应用在2009年的克尔维特Stingray概念车上面。

国内动态

超级跑车有着超级的动力性能，当然也有着超级贵的价格。但也有例外，与法拉利、林宝坚尼等一些的超级跑车相比，有“平民跑车”之称的雪佛兰超级跑车科尔维特z06，就有着相对便宜的价格。上海市虹桥路2272号虹桥商务大厦一层上海欧亚汽车展厅。

参考资料：

v型飞翼车标是什么车

v型飞翼车标是雪佛兰科尔维特。

科尔维特是雪佛兰旗下的品牌。准确的说：科尔维特是雪佛兰旗下的子品牌，因为科尔维特算是一个的超跑品牌，只不过属于雪佛兰。

科尔维特，英文名Corvette，是雪佛兰旗下的一款超级跑车（车型定位是中型跑车）。科尔维特可以算是美国国宝级的超级跑车。

科尔维特的名字，沿用的是17世纪英国一种炮舰的名字，意向当时风行的英国跑车挑战。

科尔维特诞生于1953年，代科尔维特叫C1；第二代科尔维特叫C2；第三代科尔维特叫C3，以此类推。

科尔维特品牌背景：

品牌创建于1953年，直到现在一共有着八款车型，而的车型为2020款的c8，第八代车型采用了中置发动机，驱动形式也更改成中置后驱。

所采用的发动机是一台6点2升v8发动机，这台发动机能够爆发出490马力，630牛米，匹配的是八速双离合变速箱，这台变速2020款的c8箱为专属产品，只在这台车辆上使用，这套动力组合搭配给车辆带来的百公里加速时间三秒。

以上内容参考

雪佛兰克尔维特在能买到吗？进口提车要多长时间，预算150万够吗？

能买到，但是还没引进，4S买不到，小贸车价格炒得离谱，据说比GT-R还贵。据说通用已经决定引进科尔维特，价格和C63 AMG、M3不多，不急的话还是等中规吧

够了 现在国内各地很多地方都有店 C7普通一般130多吧 Z51贵点 估计要等很久，。——From Microsoft Lumia 920

上海欧亚汽贸公司就有卖的 记不清是大贸还是小贸了

能订购。150查不多。

7速手动，1lt内饰只要125w

1957年雪佛兰CorvetteC1

美式经典传奇 1957年雪佛兰Corvette C1

曾经雪佛兰品牌依靠Corvette（科尔维特）车型称霸了整个美国跑车市场，当时全美没有任何一款车有勇气与Corvette（科尔维特）一争高下，至今雪佛兰Corvette（科尔维特）被人们称之为美国国宝级跑车。

最初在上个世纪50年代，诞生之初动力搭载了3.8升6缸发动机，功率为150马力，传动系统匹配2挡自动变速箱，可以说最初这款车并不成功，因为质量不稳定，而且动力偏弱价格较高，让其大量滞销。比利时裔工程师Zora Arkus-Duntov在1953年加入雪佛兰。

他改变了Corvette（科尔维特）种种缺点和不足，被后人称为“科尔维特之父”。

可以说1956年对Corvette（科尔维特）来说是极为重要的一年，当时C1的改变，就是使用了全新的4.6升V8发动机取代了之前的直列发动机，传动系统换装了全新的3挡手动变速箱。

在1962年，V8发动机的排量扩大至5.4升，功率达到了马力，当时雪佛兰推出了名目繁多的选装配置，这也成为后期盈利的重要来源。当时额外支付53.8美元可以通过升级化油器将动力提升50 马力，这比选装电窗还便宜6美元。自动变速箱版本虽然只有两个前进挡，但时速表的表底为170英里/小时（约合273.6公里/小时）让人不可小视。在1962年Corvette（科尔维特）C1的年产量超过了1.4万台。

今天介绍的这辆车诞生于1957年的老家伙是批装有燃油喷射系统的雪佛兰Corvette，在当时这是一种非常昂贵的选装配置。

据了解，在2000年这辆雪佛兰Corvette经历了大幅度修复，除了一些小细节外，整体看起来就像是65年前刚离开雪佛兰工厂时的状态一样。

这是一辆白色跑车，提供黑色软顶和可移动白色硬顶。

经典的美式双拼色外观，在挡泥板和车门上带有灰色的涂装，车内则是四射的大红色与白色组合的内饰，给人的感觉相当华丽。

大面积的镀铬装饰是当时流行的经典设计，这辆车最初选装的是钢制车轮，后期车主进行了更换并且在车辆底部加装了隐藏式的挡泥板，目前更换下来的配件，都被妥善的保存着。除此之外，车辆整体的外观看起来相当原始。

这辆车的内部真的完美无缺，虽然是经过修复过的C1。

但是与其它一些修复过的车型相比，它更加漂亮，我觉得就汽车内饰而言，即便在今天也很难找到如此漂亮的双色内饰，红白相间的布局使它成为有史以来最酷的雪佛兰之一。

座椅为红色材质，座椅背部有很多漂亮的纹理，安全带为颜色较深的红色，大量闪闪发光的镀铬装饰和白色控制区域，整体给人的感觉明亮清爽。仪表板看上去也很棒，没有裂痕，也没有明显的磨损。而且红色与白色的组合的相当优雅。

在这辆车长长的引擎盖下，搭载的是一台4.6升小排量V8发动机。当时雪佛兰C1在1962年才推出排量、动力最强的5.4升发动机。

虽然动力算不上出众但是也有点特别，因为它选装了罗切斯特机械燃油喷射系统。

这是一台真正的肌肉版Corvette（科尔维特），功率达到了283马力，动力上它比任何原厂版本的Corvette C1 都要强悍，包括1957年推出排量为5.4升的Corvette。

不过这款发动机并不是原汁原味的，而是经过后期大范围修复过的，后期还因为燃油表的问题进行过一次维修。目前这台发动机看起来也是一尘不染。传动系统方面，此前使用的四速手动变速箱，也被全新的四速手动变速箱替代，当时燃油喷射系统仅限手动版本车型选装。

目前这辆车里程表显示总行驶里程为57,000英里，不过，没有任何数据可以证明这个数据是否准确。但是，最近这辆车正在被拍卖，价格为6.5万美元（约合42万元）。

要知道在美国市场，这个价格可以购买一台的雪佛兰Corvette C8，如果让你选择，你会选择这台车龄六十多岁韵味十足的C1呢？还是目前又帅又拉风的C8呢？

1971年雪佛兰科尔维特C3454

雪佛兰科尔维特C3于1968年正式开始生产，一直持续到1982年停产，期间每年基本上都会进行大大小小的改款。菱形的车头扁平宽大，凸出的轮拱与发动机盖上的线条就像是暴起的青筋，除了强大的V8发动机外，凹凸有致的曲线和漂亮的肌肉线条简直如出一辙，看见这款车可以让你真正的知道什么叫“肌肉车”，独特的外观使得第三代车型，受到很多车迷和收藏家们的追捧。

这辆车是1971年款，最初的车主可能是把它忘记了，因为这辆车停放了太多年。不仅是外观状况糟糕，我们相信在看不见的地方也可能充斥着大量锈迹。

目前卖家除了一些照片以外并没说出任何信息，我们也不知道这辆车是否缺少重要的部件。

通过车辆的铭牌信息我们可以了解到该车搭载了454立方英寸（换算成公制单位大约为7.44L）的V8发动机，压缩比为8.5比1，功率365马力，峰值扭矩为617N·m，也就是动力最强的版本Big-Block V8！

据介绍，454发动机是经过翻新修复的，所以理论上来说发动机是可以正常运行的，但除了发动机以外，拯救这辆曾经的超级跑车并不是一件容易事。

另外，7500美元的价格这样的状况其实也算不上便宜，要知道保存完好可以上路行驶状态正常的雪佛兰科尔维特C3 454售价大约在30000美元左右。

另外，卖家非常好客，在网站上还表示，如果你想亲眼看看这款车，那么可以随时前往自己位于美国康涅狄格州的诺斯福德，这么多年来，这辆车就一直安安静静的停在那里！从未进行过移动

1964年雪佛兰C2科尔维特

1964年雪佛兰C2科尔维特

雪佛兰Corvette被人们称之为美国的国宝级超级跑车，最初这款车并不成功，因为质量不稳定，而且动力偏弱价格较高，让其大量滞销。比利时裔工程师Zora Arkus-Duntov在1953年加入雪佛兰，这位工程师改变了Corvette车上的种种缺点和不足，现在他被称为“科尔维特之父”。

也是因为他的到来Corvette家族中从第二代雪佛兰C2 Corvette亮相之后便正式开启了家族辉煌的篇章，并且取得了前所未有的成功。

第二代雪佛兰科尔维特在1962年投入生产，随着C2 Corvette新车的发布当时Zora Arkus-Duntov还启动了一项神秘的项目，当时公司的高层同意生产工程师的想法，为了在赛道上和谢尔比蛇进行竞争，所以研发一款轻量级大马力，该项目初期组装生产125辆。

该项目即便对公司内部的很多人来说都是保密的，因为当时通用汽车的高管不希望雪佛兰出现在赛场。不过最终随着他们的发现这个就宣告停止了。

Zora Arkus-Duntov只组装生产了五辆车，所以当时的“Grand Sport”成为了有史以来最令人垂涎和最有收藏价值的雪佛兰科尔维特跑车之一。

目前这五辆车都还在世界上，并且全部成为了私人收藏品，所以即便有钱你似乎也不可能买得到。因此，一些C2 Corvette的车主们喜欢将他们的标准版车型改装成Grand Sport。现在照片中这辆1964年的雪佛兰C2科尔维特就是其中之一，通过一些内外的改装，让其身价大幅提升。

首先，车主拆除了原先的钢制前保险杠，让汽车的进气格栅暴露在外。历史上GrandSport就是没有前保险杠的，这样的目的主要是为了减轻车重。它还用透明灯罩取代了之前的可伸缩的大灯设计，而在1964年的量产车上都是使用了经典的“跳灯”设计，虽然跳灯设计被保留，但是还是很好的隐藏了起来。

然而，车身上还使用了一些Grand Sport车型上出现的特殊条纹，所以这也是外观最为相似的地方。

橙色的条纹是Grand Sport车型的标志性外观设计，当时大多数的都是配有条纹装饰的，条纹从引擎盖开始一直延伸到车顶，这也是当时非常流行的设计。然后是五辐的轮毂和Grand Sport上使用的相同，不过颜色却不太一样。

当然，作为一辆敞篷车，这辆1964年的Corvette永远不会被误认为是Grand Sport车型，因为当时都是硬顶版本的车型，但不可否认，整体上改装的还是相当不错，特别是车尾灯的细节设计，和Grand Sport一样还使用了几个小圆孔。

除了外观和Grand Sport有一些相似之处以外，动力方面没有变化，但我们可以看得出，车主对这辆车也投入了足够心血。据车主介绍发动机是新买的，更换之后仅仅行驶了大约1600英里，一同更换的还有新的离合器，助力转向，盘式刹车，全新的方向盘以及CD播放机。而车漆是在21年前重新喷涂的，最初这辆车的颜色是马鞍棕色。

内部的变化似乎不太明显，除了羊皮的座椅之外。这辆车提供软顶和硬顶两种，目前两者的状态都很好。车主表示，最近他更换了新的减震和空调开关。